Ruszył Rajd Maroka

Dla polskiej załogi Diverse Extreme Team Komornicki - Marton będzie to już drugi start w Rajdzie Maroka. W 2003 roku zajęli wysokie piąte miejsce w klasyfikacji generalnej. - Marokańskie bezdroża są bardzo trudne. Trasy są niezwykle twarde i wyboiste, co wymaga doskonałego przygotowania technicznego pojazdów. Jakieś 60-70 proc. tych etapów powtarza się jednak rokrocznie podczas Dakaru. Stąd Rajd Maroka jest obsadzony przez najlepsze ekipy. Będziemy mieli silną konkurencję, co jednak w żaden sposób nas nie deprymuje. Wręcz przeciwnie - jesteśmy żądni walki i głodni kolejnego sukcesu!? - powiedział Łukasz Komornicki.

Prawie jak Dakar

Dla załogi Diverse Extreme Team start w Rajdzie Maroka będzie ostatnim etapem przygotowań do Dakaru 2008. To kolejny start załogi w samochodzie typu buggy na piasku oraz ostatni sprawdzian funkcjonowania całego zespołu w warunkach pustynnych. Testy, które Polacy przeprowadzili w połowie marca we Włoszech oraz start w Rajdzie Italian Baja a następnie w Rajdzie Tunezji, potwierdziły duży potencjał załogi i zgranie z nowym samochodem. Teraz przed nimi ostatnia próba sportowa na pustyni. Szybkość, wytrzymałość, niezawodność i zgranie załogi to niezbędne elementy dla osiągnięcia sukcesu w Rajdzie Dakar.

Trzeba czuć tempo

- Wyczynowa jazda terenowa wymaga wyczucia tempa, gdy można maksymalnie szybko pokonać trudności terenowe, przy jednoczesnym nie przekroczeniu granicy wytrzymałości podzespołów. W tym celu niezbędne jest oddanie tysięcy skoków i przejechanie wielu nierówności, na różnej charakterystyce podłoża, przy ciągłej walce o sekundy. Takie warunki występują jedynie podczas startu w zawodach, to dla nas najcenniejsze doświadczenia - dodaje Łukasz Komornicki.

Po Dakarze i Rajdzie Tunezji jeden z najbardziej znanych rajdów terenowych świata. To pustynny maraton, którego pomysłodawcą i głównym organizatorem był Cyril Neveu, triumfator pierwszego maratonu Paryż - Dakar. Pierwszy Rajd Maroka miał swoją inaugurację w 2000 roku. Polacy zostali ustawieni jako czternasta załoga na liście zgłoszeń tegorocznej edycji, przed Łukaszem Komornickim i Rafałem Martonem znaleźli się między innymi Paulo Nobre, Carlos Sainz i Giniel de Villiers z priorytetu FIA, a tuż za nimi legenda rajdów terenowych Kenjiro Shinozuka, zwycięzca Rajdu Dakar 1997 i triumfator Rajdu Italian Baja z 1999 roku.

Robisz coś ekstremalnego? Organizujesz zawody, wykonałeś ciekawy trick, masz pozytywną zajawkę? Podziel się tym z nami! Czekamy na wasze relacje i zdjęcia.

2299 kilometrów pustyni

25 września załogi wyruszyły na trasę rajdu. Metę zaplanowano 30 września w Ouarzazate. Zawodnicy mają do pokonania sześć odcinków specjalnych, z czego aż trzy liczące po ponad 300 kilometrów. Trasa będzie wynosiła w sumie 2299 kilometrów w tym 1730 kilometrów prób sportowych.

Swój udział w pustynnym rajdzie zapowiedział fabryczny zespół Volkswagena, zwycięzca dwóch poprzednich edycji rajdu. Obecny ma być także główny rywal Volkswagena podczas Dakaru 2007 - zespół Misubishi - z kierowcą francuskim Richardem Tardy. Na liście zgłoszeń widnieje wiele znakomitych nazwisk, m.in. Carlos Sousa czy Pascal Thomasse w swoim buggy, które jest bardzo podobne konstrukcyjnie do samochodu używanego przez Polaków.

Rafał Marton mówi o swoim samochodzie: - Nasze buggy SMG, zostało zbudowane specjalnie pod kątem rajdów pustynnych, w pełni wykorzystując uwarunkowania regulaminowe. Charakteryzuje się zawieszeniem o długim skoku amortyzatorów oraz niższą o jedną czwartą wagą od pojazdów napędzanych na cztery koła. Dzięki temu może zdecydowanie szybciej pokonywać nierówności i nieprzewidziane skoki, które często zdarzają się na tego typu rajdach. Lekki przód, z uwagi na umieszczenie najcięższych podzespołów - silnika i skrzyni biegów - za plecami załogi, pozwala przemknąć po nierównościach, na których inne auta potrafią nawet urwać koła. Brak przedniego napędu może być jednak przeszkodą na bardzo sypkim podłożu.